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“雄安站”三个字正式点亮，这标志着雄安站外立面装饰装修工程基本完工。下一步，雄安站将重点进行内部装修装饰和机电安装，确保如期高质量完工，确保京雄城际铁路年底具备开通条件。雄安站设计以雄安新区的水文化为背景，整体造型犹如荷叶上的一滴露珠。矿业绿色建材进军雄安新区颜色使用蓝色渐变色。这是2020年挺进“长三角”之后的又一突破寓意“清泉源头，风吹涟漪”。
“这体现出雄安站的绿色，生态建筑理念。”中铁十二局雄安站二分部技术总工田佳庚说，雄安站外立面中央采用拉锁式玻璃幕墙，无边框的玻璃让空间更通透明亮，两侧采用竖向线条式玻璃，石材组合的幕墙设计，让车站像一张逐渐拉开的大幕。走进中铁十二局雄安站施工现场，数十台吊车，叉车，钩机同时作业，2400余名建设者昼夜施工，现场一派热火朝天的景象。
高标准，高质量推进建设。”田佳庚说，为不耽误工期，春节上班后还没回过家。正是众多像田佳庚一样的建设者，放弃了一
制，建立常态化退市机制，提高上市公司质量。全国政协委员、中集团总经理奚国华认为，注册制改革的稳步推进，保持了制度的连续性，稳定了市场各方预期，进一步提升了权融资的市场化水平。注册制增加了A股市场的股票供给，监管也在强调退市机制的完善，有进有出，让整个市场更加健康地活跃起来。他建议，监管机构坚持“建制度、不干预、零容忍”的市场化监管思路，加快推行全市场注册制。A股退市新规正式施行已两个月有余，2020年12月31日，沪深交易所发布了修订后的退市规则，全面修订了财务指标类、交易指标类、规范类、重大违法类退市标准，为常态化退市机制的建立提供了更稳固的制度基础。《证券日报》记者梳理发现，今年以来A股市场中共有8只股票面临退市。*ST航通申请主动退市方管
用产业发展新的格局在逐步形成。王一君认为，废旧钢铁应用产业发展还存在几大问题：一是“小散乱”现象严重。从调研情况看，废旧钢铁综合利用企业普遍规模小，加工技术层次低、管理模式粗放，年综合利用能力百万吨以上企业寥若晨星；布局分散，规模化、基地化、园区化发展还有较大差距，目前山东省仅有山东水发环保科技集团正在建设的胶州基地有望形成规模化园区；良性市场化竞争没有形成，恶性竞争已成为废旧钢铁应用产业高质量发展的重要制约因素。二是增值税税收返还比例较低。现行税收政策规定，企业利用报废汽车、报废摩托车、报废船舶、废旧电器电子产品、废旧农机具、报废机器设备、废旧生活用品、工业边角余料、建筑拆解物等产生或拆解出来的废旧钢铁，用来生产的炼钢炉料达到技术标准和相关条件后，享受增值税退税30%的税收优惠政策，
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